刚上市时落地超200万的奔驰S500L为何很少有老板买？原因只有1个

谈及奔驰S500L，很多人都是津津乐道，虽然已经停产，但仍然在售，价格方面，也要比刚上市时便宜几十万。

刚上市那会，这台车含消费税，选配等，全部办齐在200多万，选配多的在220多万，然而买的人，毕竟只是极少数，原因只有1个！

主要原因还是价位尴尬，或者说定价并不合理，虽然S450L和它，一个是奔驰S级的高配，一个是奔驰S级的次顶配，但裸车价格方面，一个134万多，一个184万多，相差了50万，然而除了发动机，它比S450L配置高得也并不多。

尴尬的是，S500L高达184万多的裸车价格，对应的却是3.0TL6发动机，而它的核心对手，无论是同一时期的奥迪A8L 60TFSI还是宝马750LI，哪一个不是8缸发动机？尽管裸车价格比S500L更贵，但优惠要大得多，故而后两者落地成本都在200万以内，它的3.0T发动机，输出虽然有435马力/520牛米，百公里加速5.5秒，但和78的8缸发动机，无论是输出还是加速成绩都差距甚远，一个是530马力/750牛米，4秒1破百，一个是460马力/660牛米，4.6秒破百，换言之，作为普通D级车，它的这台6缸发动机，还是撑不起它如此高昂的售价，虽然迈巴赫GLS480，也得183万3000起步，起步的3.0T发动机，输出更弱一些，但后 者好歹是D级+SUV，贵有贵的道理。

往后，这台车因为销量不佳，价格也是一路飞降，目前还不如D级+的迈巴赫S480落地价格高了，气势方面，加长后的S480，毕竟逼格更强，豪华度更高，虽然配置比S500L低了一些，但很多老板依然会毫不犹豫地选择S480，而不会去花钱买S500L，道理就这么简单，因为差得不多的价位，S480的商务价值远胜过S500L，而目前24款S级的顶配，S500L 4MATIC匠心高定版，裸车更超过204万，恐怕入手的老板只会更少。